В Стокгольме вовсю кипит работа по строительству подземного
тоннеля для городских электричек. Самый трудный для строителей
подводный участок протяженностью в триста метров строят для шведов
эстонские специалисты с Балтийского судоремонтного завода (BLRT).
Общественным транспортом в столице Швеции пользуются ежедневно 700
тысяч человек. Самый быстрый способ добраться из одного места в другое
- это, разумеется, метро. Городские власти занимаются амбициозным
проектом строят тоннель длинной 6 километров, чтобы еще больше
разгрузить движение в центре Стокгольма. Часть тоннеля будет проходить
под водой на глубине 24-х метров, сообщает "Актуальная камера".
"Как
видно, стройка сейчас в самом разгаре, и часть конструкции мы сначала
погрузим на баржу, затем это опустится под воду и тоннель будет
проходить под каналом Сёдертелье", - пояснил советник проекта по
строительству тоннеля в Стокгольме Кеннерт Молин.
Длинна
конструкции, которая будет опущена под воду - 307 метров. Ее
изготовлением занимается эстонская компания - Балтийский судоремонтный
завод. Две секции уже ушли в Стокгольм, над последней еще трудятся
десятки рабочих в Таллинне. Это уникальный проект для современной
Эстонии - метро у нас еще не строили, тем более на экспорт.
"Если
говорить о самом метро, то метро мы строим в первые, что же касается
концерна BLRT, то мы имеем опыт стройки подобного вида конструкции -
это корабли, суда и баржи-кормушки. То есть тоннель - это по сути тот
же корпус судна", - рассказал директор по производству BLRT
Marketex Дмитрий Горностаев.
В Стокгольме вовсю кипит работа.
Зарывать туннель в дно нельзя - потому было решено поставить его на
специальные сваи. Сам железный короб зальют бетоном, чтобы обеспечить
полную водонепроницаемость объекта. Ежедневно эстонские и шведские
специалисты проверяют его с помощью рентгена и ультразвука.
"Бетонную
прослойку шириной в один метр установят и внутри конструкции - на
стенах, дне и потолке. Это сделает тоннель еще более водостойким", -
отметил руководитель проекта по строительству тоннеля в Стокгольме Гэй
Тэйлор.
Балтийский судоремонтный завод заработает на проекте 150 миллионов крон. Сам конкурс было выиграть совсем не просто.
"Конкурентов
было много, среди них и поляки, латыши, кого я помню - но мы предложили
хорошую цену, высокое качество и сжатые сроки поставки - это и привело
к выигрышу тендера", - сказал Дмитрий Горностаев.
Строительство подземного и подводного тоннеля в столице Швеции должно завершиться в 2017-м году.
